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螺杆空壓機廠家

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空壓機的常見標示方法

發布日期:2019-04-26 作者:淮安開山機械有限公司 點擊:


二十一世紀的空壓機市場競爭激烈,消費者在選購久久爱免费频在线看3時,常常將機器品質和價格列入購買標准之中。因此,將市場上所常見的各種標示方法作一說明,爲保護消費者運動盡一份力。

 

  一、四種基本的標志方法

 

  1.使用馬達馬力來表示

 

  這在早期空壓技術不發達時還行得通,但隨著技術的不斷發展,現在縱使是使用相同的馬達,也會因壓力高低,空壓機制造廠家及機型大小不同,而使實際空壓機所排的風量多寡有天壤之別。因此,目錄上只標示馬達馬力,是最不負責任的作法。 

 

  2.使用活塞变位量(Piston displacement)来表示

 

  由于這是空壓機的設計資料,只須將氣缸大小乘上回轉數即可,所以,這資料最容易得到,也爲許多螺杆空壓機廠家所用以標示。這個理論值與實際出氣量之間沒有一定的關系,視生産廠家的技術能力而定。

 

  3.使用入气体积(Inlet volume)来表示

 

  这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定,目前只用来标示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM,這雖然較前二種方式准確,但因未計內部損失,故仍比實際出氣量爲高。

 

  4.使用自由出气量(Free air delivery)来表示

 

  此法是采用孔径测流计在出口侧测定,由于准确因而成为世界主要标准用以测定空壓機的实际出风量,如ISO,ASME,JIS等,不过,在有的日本制造厂目录中,使用F.A.D.来标示,却又加注Nominal capacity,通常可理解的说法是:这个F.A.D.不是真的,而只是一种设计值。

 

  可惜的是,有標准是一回事,有沒有做又是一回事,因此,除非原廠目錄上白紙黑字說明所依據的標准,否則,其可信度便得大打折扣。

 

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  二、不同工况下表示出的实际出风量实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空壓機整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量,通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。

 

  所謂自由出氣量是指經過壓縮機壓縮後的空氣體積以入氣口的自由空氣狀況(溫度,壓力,濕度等)來表示。

 

  因此,即使是使用了相同的測試標准,也會因取用的“自由空氣”不同而使表示出來的數字相差20%以上,以下是幾種常用的自由空氣狀況。

 

  1.正常状况(Normal Condition):

 

  表示的方法:Nm3/min(或注明測試所采用之入氣狀況)

 

  所指的空气状况:760 mmHg, 0 0C, 0% RH

 

  體積指數:1.00

 

  2.标准状况(Standard Condition):

 

  表示方法:SCFM(或注明測試所采用之入氣狀況)

 

  所指的空气状况:1 bar, 20 0C, 0% RH

 

  體積指數:1.05(約)

 

  3.实际状况(Actual Condition):

 

  表示方法:ACFM,ICFM(或注明測試所采用之入氣狀況)

 

  所指的空气状况:14.4 psi, 35 0C, 60% RH

 

  體積指數:1.20(約)

 

  同樣的出氣量,只要使用不同空氣狀況,便可把數字變大20%。


  三、不同壓力下測試出的實際出風量

 

  實際出風量(FAD)的數值與參照的空氣狀況有關,同時也與在什麽壓力下測試有關。

 

  例如,55 kW的鲁茨鼓風機在0.5 barg时测得的实际出风量约为40 m3/min,55 kW的微油螺杆式空壓機在8 barg时测得的实际出风量约为9.1m3/min,而在13 barg 时测得的实际出风量约为6.8 m3/min。

 

  因而在比較同功率不同品牌空壓機的實際出風量時,要考慮其測試流量時的壓力。這裏沒有嚴格的理論計算公式來換算,但是有一個公認的經驗公式可做參考。

 

  对于喷油螺杆式空壓機,如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量,需要增加转子的转速,同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全無油螺杆式空壓機,則需要增加約10%的功率消耗。

 

  举例来说,假定一台55 kW微油螺杆机A在7 barg下测得实际出风量为9.54 m3/min,另一台55 kW 微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1m3/min,究竟是A的效率高还是B的效率高?

 

  根据上面的经验公式,A要在8 barg下仍保持9.54 m3/min出风量不变,则需增加6%以上的功率消耗,即:

 

  55 kW×1.06=58.3 kW

 

  兩者的比能分別是:

 

  A:58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/(m3/min)

 

  B:55kW÷9.1 m3/min=6.04kW/(m3/min)

 

  (6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%

 

  這就是說B空壓機的效率高1.16%。

 

  四、空壓機的馬達功率

 

  空壓機的效率與空壓機的實際出風量和馬達所消耗的功率有關。實際出風量會因測試方法和表示方法不同而在數值上有很大差異。在考察空壓機的馬達功率時同樣有類似的情況。同時,空壓機的效率還與馬達服務系數,馬達效率等相關。

 

  1.特定壓力之軸馬力

 

  人们常用比能(Specific energy)-单位出气量之动力消耗来衡量空壓機效率,这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力,意思是空壓機出口压力达到一定压力点时,空壓機主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样,因而标示的轴马力值也不一样。

 

  2.服务系数(Service Factor)

 

  空壓機的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率,但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家,马达实际动力消耗一般要小于名牌上的额定功率,而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达,其服务系数较大如1.25, 而在全负载时, 马达出力可以超过铭牌的15%, 如标识为100HP的马达,其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。

 

  因此,一般而言,對于同馬力的空壓機,歐洲品牌的風量數據比美國品牌的風量數據小,原因如上。現在有些歐洲品牌的制造廠家已經開始美國的做法了。

 

  五、空壓機的效率

 

  如上述,考慮空壓機的效率要考慮其測試方法,表示狀態、測試壓力點,實際功率消耗等,同時還要考慮馬達效率,因爲軸馬力只是馬達的輸出部分,用戶支付電費是按輸入功率計算的,考察空壓機的效率不能不考慮馬達的效率。

 

  如此說來,如果不了解每一制造廠在標示空壓機和選用馬達時所采用的標准,單憑其目錄上的資料來比較其效率,幾乎是毫無意義的。事實上,即使是了解了各制造廠所有的細節,也非常難以比較,因爲不同標准之間的關系很難確定。

 

  因此,根據目錄上提供的資料所做的比較只能“參考”。


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